在4月12日晚的央视《面对面》栏目中，创始人张雪为观众揭示了他所创办的张雪机车的背后故事。
在采访中，张雪坦言，“在接下来的比赛即将来临之际，我想给观众一个坦诚的提醒：胜利与失败是常态，不会总是获得胜利。比赛中可能会遇到机械故障、意外摔车，或者表现不佳而失去积分，这样的情况都是很正常的。但从心底里，我自然是希望能够获得更好的结果，踏上领奖台，赢得冠军。”
以下为采访实录的部分内容：
在3月28日的世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站中，法国车手瓦伦丁驾驶张雪机车的53号赛车，以近4秒的绝对优势斩获冠军。这是中国摩托车品牌首次在如此高水平的赛事中实现夺冠，这在通常以毫秒计胜负的极限运动里实属罕见。
在紧接着的第二回合比赛中，瓦伦丁再次凭借53号赛车的卓越性能实现连胜，虽遭遇途中失误，但仍不改胜势。
作为全球顶尖摩托车赛事之一，世界超级摩托车锦标赛长期以来被杜卡迪、雅马哈等国际品牌所主导，而作为新兴力量的张雪机车如今已引发广泛关注。位于重庆的张雪机车在市场上崭露头角，其创始人张雪的人生故事同样令人感慨。
回到20年前，张雪在追求提升自己车技的过程中，曾为了一次出镜的机会，冒雨骑车追随摄制组奔波超过100公里。他当时的座驾是一辆比他年纪还大的二手摩托车。
张雪回忆道：“当时那辆车已有20年的历史，在我心中，它就像神一样的存在。”
在被问及超越传统品牌后的感受时，张雪表示：“这确实令人振奋，但在这20年过程中，更多的是日复一日的积累。”
在世界大赛上崭露头角后，张雪机车的预售订单迅速激增，预计全年销售将近6万台，营收接近18亿元。这家国产新锐品牌在短短两年间创造了中国制造的传奇，而张雪的人生经历更是展示了他的坚持与奋斗。
他立下十年内跻身全球摩托车品牌前十的目标，强调通过顶级赛事验证技术，并以赛道成绩打造全球化品牌。张雪一直将目标瞄准世界级赛事，如超级摩托车锦标赛等。
出生于1987年的张雪，成长在湖南怀化的农村。父母早期离异，他与奶奶相依为命。初中毕业后，他首先成为摩托车修理店的学徒，17岁时便开设了自己的修车行，但他内心深处的梦想仍是成为职业赛车手。
他曾屡次给电视台打电话请求展示自己的车技，抵达转机的那一刻，他甚至在大雨中一路追赶摄制组，期望能再次被给予机会。
张雪表示：“当时已经没有退路，只能死马当活马医。为了争取这个机会，我必须全力以赴。”
最终，摄制组满足了他的愿望，他得以在节目中展示了自己的技艺，并随后卖掉修车行，加入了一支越野摩托车队，开始了他的新旅程。
在车队的两年间，张雪取得了多项国内赛事的冠军，但随着身高的限制和国内赛事环境的困惑，他的职业生涯遭遇瓶颈。
2009年，他再次接受媒体采访时已离开车队，转至浙江的摩托车制造厂工作，展示了他蒙眼安装发动机的技艺。他在这里积累了丰富的行业经验，却也发现了国产摩托面临的技术壁垒。
张雪总结道：“大排量发动机全靠进口，而国产摩托往往被视作低端和模仿，因此我立志要创造顶级的中国摩托车。”
2013年，他带着仅有的两万元来到重庆，开始了自己的造车事业。正是重庆丰富的制造和人才资源，使得他在这里扎根。
随着时间推进，张雪利用自己的影响力进行摩托车改装及销售，从中获得资金支持，开始了自己的造车梦想。
尽管第一款车的研发失败，但他并未气馁，而是投入更多金钱与精力，希望能打造出更优质的产品。随着负债的逐渐累积，张雪也面临着巨大的财务压力。
2017年，与合伙人共同创办的凯越机车，推出的首款车型迅速取得市场反响，然而在2024年，张雪选择辞去职务，致力于自主研发高性能发动机。
张雪在辞职信中写道：“经过深思熟虑，我决定追寻自己的梦想。未来或许会成敌亦或合作，江湖再见。”随后，他成立了张雪机车，并迅速吸引了投资，实现了自主研发。
凭借强大的融资支持，张雪机车于近期成功推出了自主研发的高性能发动机，打破了国际市场的技术垄断。虽然在赛事上面临重重挑战，但他依旧保持乐观，向前推进。
随着即将到来的比赛阶段，张雪对此充满期待与信念。他相信，无论未来成败，真正的胜利在于对梦想的坚持和追求。
